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颜值虽不低,但并不如我武直10

文章作者:军事资讯 上传时间:2019-12-01

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在近日开幕的垂直飞行学会(Vertical Flight Society)75周年年会论坛上,波音公司出人意料地展出了其复合推进“阿帕奇”武装直升机的风洞模型,揭示了这个概念的许多有趣特点。

问:世界上什么样的直升机最厉害?

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说起武装直升机,相信很多人第一个想到的是美国的长弓阿帕奇,其实还有一架比阿帕奇还要有名气,曾经还是驻守边境的我军边防部队的噩梦,那就是号称飞行坦克的米-24,西方给它送了个绰号雌鹿。

这个高速“阿帕奇”概念是在去年10月首次被曝光的,当时两张模糊的照片仍人们惊呼几十年前下马的洛克希德AH-56“夏延”武装直升机又杀回来了,因为高速“阿帕奇”完全拷贝了AH-56的单主旋翼+尾部推进螺旋桨+平尾侧置尾桨布局,在设计上没什么新意。

直升机也分军用和民用的,不知题主问的是哪一种?暂且认为问的是军用的。

米-24是苏米里设计局于上世纪六十年代末研制的一款双发单旋翼的中型多用途武装直升机,最大起飞重量达到了12吨。该机于1969年完成首飞,1971年正式定型,1972年完成所有试飞正式进入批量生产,1973年开始装备苏军,该机也是世界上第一代的武装直升机。由于造价低廉,截止到2014年,该机一共生产了近2000架,出口了30多个国家和地区,至今仍有1000多架在俄罗斯军队中服役。

波音公司把这种直升机称为AH-64E Block 2复合推进,号称与现有的AH-64E“阿帕奇卫士”相比,速度和航程均能提升50%,燃油效率提高24%,同时机身寿命延长两倍,价格仅提高20%。

武装直升机排名

澳门威斯尼斯人娱乐网,米-24是在米-8和米-17通用直升机的基础上研制的,机体吨位比较充裕,不仅具备强大的攻击火力,同时其后机舱内还可以装载8-10名全副武装的士兵,具备一定的运输能力。该机不仅火力强大,机体也配备了坚实的装甲,也是世界上生存能力最强的机型,阿帕奇根本没法比。

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第一 AH-64 阿帕奇

米-24武装直升机的基本结构均源自于米-8,更具体的一点应该说是源自于海军型的米-14,发动机的功率增大到了1640千瓦。

这种程度的性能提升全要归功于其复合推进设计。传统直升机无论是在悬停、垂直飞行、还是前飞中,其升力和前飞动力都是由旋翼产生的。但由于旋翼后行桨叶失速效应和前行桨叶压缩效应,阻止了直升机速度的进一步提高。因此通过辅助推进装置来专门产生前飞动力,则能使旋翼大大卸载,只需负责产生升力就行了,这样就能通过降低旋翼的总距和转速来有效推迟后行桨叶失速效应和前行桨叶压缩效应的发生,大幅提高直升机的速度。

AH-64“阿帕奇”武装直升机是目前美国陆军主力武装直升机,主力版本为AH-64D“长弓阿帕奇”,主要是改装了头顶的毫米波雷达。AH-64武装直升机现已被世界上13个国家和地区使用,包括日本、中国台湾地区和以色列。AH-64的火力强大,可以最多搭载16枚AGM-114地狱火反坦克导弹,也可以装备AIM-9麻雀空空导弹。AH-64属于重型武装直升机,有厚重的防护装甲,可以抵御地面12.7mm弹药的攻击,参与多场战争,表现优异。

该机采用的是单旋翼带尾桨,纵列式座舱布局,机身比较窄,减小了迎风的阻力。机门仍保留设计时上下分别打开的方式,每侧两门改为一门,另一个门的位置开射击窗。驾驶舱和运兵舱是一体的,且配备加压风机,具备核生化战争环境下的三防能力。

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澳门威斯尼斯人娱乐官网,第二 俄罗斯卡-52“短吻鳄”武装直升机

该机的座舱全部配备平板防弹玻璃,武器操作手和飞行员座位下更是装备了厚达26毫米的钛合金装甲盆保护,前后舱之间还隔着防碎片屏蔽层,驾驶舱侧面和发动机罩均有淬火钢板装甲保护,因此具备极其强悍的生存能力,除非是便携式防空导弹,普通的地面火力别想将其击落。

从波音公布的风洞模型看,AH-64E Block 2复合推进虽然号称AH-64E的改进型号,但实际上已经是一种全新的直升机。该机经过了整机气动修形,与有棱有角的“阿帕奇”相比更加流线化,圆滑的座舱盖不再是平板设计,主起落架被收入机身凸起两侧电子设备舱内,30毫米链炮也被整流罩包裹,机身中部短翼翼展大幅增加(用于在飞行中产生升力进一步为旋翼卸载),旋翼头也被整流罩包裹,全新设计的发动机尾喷管向后喷气以产生喷气推力。整个尾梁经过重新设计,末端有一副大尺寸5叶推进螺旋桨,垂尾被改为向下的腹鳍并在末端集成尾轮,平尾前移到尾梁两侧,左侧平尾翼尖安装有传统抗扭X形剪刀尾桨。

卡-52“短吻鳄”武装直升机是俄罗斯卡莫夫公司研制的共轴反转昼夜全天候战斗直升机,是唯一采用并列双座布局的驾驶舱的武装直升机。卡-52武装直升机在设计上继承了卡-50武装直升机的动力装置、侧翼、尾翼、起落架、机械武器和其它一些机上设备,最大可以搭载12枚激光制导的旋风反坦克导弹,4具20联装火箭发射巢。

米-24机身上装有全金属的梯形悬臂式短翼,具有大约16度的下反角和20度的安装角。为了进一步减小迎风阻力,该机还是第一个采用可收放起落架的直升机。

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第三 俄罗斯米-28N“浩劫”

与阿帕奇等后来的专用武装直升机不同的是该机采用的是可收放的前三点起落架,前起落架为双轮,主起落架为单轮,液气减震支柱和低压轮胎,主起落架向后收在机身短舱后部;尾梁下面有管状的三角尾橇,其作用是在起飞和降落时保护尾桨不会触碰到地面。

但AH-64E Block 2复合推进的前景并不被人看好,该机显然是为了参加美国陆军FVL未来直升机项目中的武装直升机竞标而设计的。目前FVL运输直升机项目已经进入贝尔V-280“勇士”倾转旋翼机和西科斯基-波音SB-1“无畏”刚性双旋翼复合推进直升机两雄相争阶段,两者还将派生出武装型来竞争FVL的武装直升机项目。由于在技术层次上的巨大差异,无论是哪一种设计,派生出的武装直升机都将在速度和航程上胜过AH-64E Block 2。因此AH-64E Block 2复合推进想要最终成功,只能寄希望于以更加低廉的价格吸引外销用户了。

米-28N直升机是俄罗斯米里设计局设计的新一代武装直升机,用于搜索和打击坦克、装甲武器和敌方有生力量,米-28N配备的武器系统包括一门30毫米口径的2A42型自动机关炮、反坦克导弹、无控火箭弹发射巢、“针”-V型空对空导弹和布雷器等。有效战斗载荷的总重量达2300公斤。米-28N挂载反坦克导弹最大数量达到16枚,导弹最大射程10公里,能有效穿透0.95米~1米厚装甲。

米-24并没有抛弃米-8宽大的机身,采用普通的全金属半硬壳短舱尾梁结构,有一个可以装载8名步兵的运兵舱,设有8个可折叠座椅,这也是米-24与美制AH-1等西方武装直升机的重大差异。这一运兵舱使米-24具备一定的兵力投送能力,但也带来了机体笨重,外形臃肿,飞行与空战性能均有一定的下降,幸好该机起飞重量大,装甲厚实,而且其旋翼部分足够皮实,抗打击能力弥补了体型臃肿的缺陷。

第四 中国直-10武装直升机

米-24的短翼比其他的同类机型略长一些,不仅具备挂载武器弹药的功能,同时具备一定的升力,在前飞状态下可以提供25%左右的升力,其尾部的垂尾也一样,可以产生部分侧向的升力。

直10是哈尔滨飞机公司负责设计规划的中国人民解放军新一代专业武装直升机,改变中国陆军没有专用武装直升机的状况,大大提高了中国人民解放军陆军航空兵的航空突击与反装甲能力。武直-10两侧武器短翼可挂载反坦克导弹以及空对空导弹,并配备一座旋转机炮塔。采用串列双座设计,在设计上符合西方专业武装直升机的主要特征。

该机的主旋翼系统也是源自于米-8,采用的是传统的全铰接旋翼,采用了5叶式的布局,玻璃钢材质的桨叶,尾桨则是采用3叶式铝合金桨叶,桨毂的部分为钢材锻造后再经过机械加工。每片桨叶均配备了配有液压摆振阻尼器和除冰装置。

第五 欧洲虎式直升机

米-24的主旋翼相对于米-8和米-14来说直径略有减小,但转速较快,在不减小升力的情况下减小了迎风的阻力,同时显得更紧凑一些。于此同时,较小的翼盘也有利于该机在低空的抗阵风性能。

虎式直升机是法国和德国联合研制的双发多任务的武装直升机,并将制空作战理念融入设计当中,虎式直升机可以加挂四联装HOT 3或TRIGAT反坦克导弹、刺针(Stinger)或西北风(Mistral)空对空导弹,武器筹载量为1650kg。

不过有利就有弊,旋翼直径的缩小也让该机损失了一部分的机动性,尤其在连续机动时容易掉高度。不过该机所具有的335公里的惊人时速也是直升机中少见的。

第六 美国AH-1Z 蝰蛇

米-24采用了5片桨叶,这在当时同时代的直升机中是罕见的,也显示了苏联在机械制造方面强大的实力。桨叶的数量越多,浆盘面积就越大,在同样直径和转速下的升力就越大,也可以降低旋翼的转速,有利于降低振动和噪音。相比之下,美国的UH-1休伊和AH-1眼镜蛇只有2片桨叶,AH-64阿帕奇才4片桨叶,直到后来研制RH-66科曼奇时才配备5片桨叶。不过苏联还有像米-26这样6片桨叶的机型,那才是真正的够牛逼。

AH-1Z是美国海军陆战队专用的武装直升机,属于最新型号。AH-1Z的翼下挂架增加到6个,其中两个是翼尖挂架,可用于挂载“响尾蛇”,翼下挂架可挂载火箭巢或4联“地狱火”发射架,使AH-1Z可挂载多达16枚的“地狱火”导弹。AH-1Z还可以在右翼尖安装“长弓”毫米波雷达,用于发射全天候的AGM-114L“地狱火”导弹。此外还可发射先进的APKWS 70毫米激光制导火箭

米-24武装直升机动力装置为两台最大功率1640千瓦的TV3-117涡轮轴发动机,并排安装在座舱上面。发动机功率借助输出轴、经并车减速器传递到旋翼轴上。发动机舱安装有8毫米厚的淬火防弹钢板,主油箱位于机舱后面的机身内,软油箱位于机舱底部。机舱中的1000千克辅助油箱可使直升机的内部燃油量增加到1500千克。也可带4个外挂油箱,每个外挂油箱容量为500升。4个外挂油箱装在旋翼下的两个内部支架上。强大的燃油携带能力使得该机的航程达到了1000公里。米-24在设计时完全考虑到了野战环境下的简陋条件,发动机盖翻开时,地勤的人员可以站在上面,大大方便维修。

第七 南非“石茶隼”武装直升机

米-24的双发和双备份的动力系统设计使得其即使在中弹之后仍能可以安全的返回基地。虽然研制的年代较早,不过该机的主齿轮箱也和现代的直升机一样,具备在无油的状态下仍然可以坚持飞行15至20分钟,这足以保证该机可以安全的脱离战场。

在武装直升机方面,南非颇有存在感,据说和中国的直-10还有道不明的关系。由于南非具有独特的地貌特征,所以“石茶隼”直升机有着它独特的优点,它出勤率高、精确性强、适应性和生存能力都较强、维护较简便,同时还可以抵抗风沙。“石茶隼”武装直升机武器系统方面,CSH-2装有机炮,可带火箭、导弹等一般反坦克直升机所带的特种制式武器,火力很强。

但该机的航电和操纵系统就逊色许多了,虽然米-24也配备了两套操纵系统,但射手的备份操纵系统十分简陋,战斗中万一驾驶员负伤,那单靠射手的那套系统返航的可能性几乎不存在,这也是该机的缺点。

第八 米-24

武器挂载方面一直都是米-24的强项,该机的两侧短翼具备4-6个外挂点,载弹量达到了2860千克,机头的正下方装有一挺具备全方位射击能力的12.7毫米四管加特林机枪,后期改进型更是配备了23毫米和30毫米的航炮,火力非常猛。

第九 意大利A-129'猫鼬'武装直升机

米-24短翼翼尖挂架可以挂载4枚9M17M蝇拍反坦克导弹,AA-8蚜虫,AA-11射手空对空导弹。

第十 中国直19

除此之外,该机的短翼下还可以携带UB/V-16型、UB/V-32型或S-5型57毫米火箭发射巢,每个火箭巢可以装32枚S-24型火箭弹。

最厉害的直升机,你应该指的是武装直升机。

米-24在全负载下可以携带10枚100公斤的炸弹,虽然无法精确轰炸目标,但对区域性目标却非常有效。实际上该机也可携带其他的大型炸弹,包括4枚250公斤或着2枚500公斤的航空炸弹以及其它武器,也可携带外挂燃料箱,加上运兵舱,该机已经算得上是一辆飞行的坦克。

现在世界范围内武装直升机有很多,如我国的武直10、武直-19,美国的“阿帕奇”、“超级眼镜蛇”武装直升机,俄罗斯卡-52、米-28武装直升机,欧洲虎式武装直升机,南非“石茶隼”武装直升机,意大利“猫鼬”武装直升机等。

米-24堪称是世界武装直升机历史上一座经典的丰碑,该机从诞生之初至今饱经战火的洗礼,在短短不到20年的时间里就参与了超过三十场的战争和武装冲突,在人类战争的历史上写下了浓墨重彩的一笔,今天俄罗斯新一代的米-28,米-35武装直升机继续续写着米-24曾经的辉煌

最厉害的应该还是美国的AH-64D"长弓阿帕奇"武装直升机。它载弹量大,火力强,装甲厚重,高科技装备多,能全天候作战。被称为装甲目标的噩梦。

功能太强大,却不实用,所以我们的武直-10没以他为蓝本设计。

其实美国前面还研制了一款更先进的隐身武装直升机—RAH-66科曼奇直升机,但2004年该项目被取消。

我觉得可以从战斗力,运载力,服役数量考虑

战斗力

美国AH-64“阿帕奇,这架武装直升机应该没人不知道吧,只要提到直升机肯定会有阿帕奇的身影。这架直升机是美军的主力战斗直升机,该机参加过海湾战争,并且取得了优秀的成绩吗,是美国一架很厉害的武装直升机,叶也是一架很出名的直升机,几乎是无人不知!

''科曼奇''直升机,这架战机看上去很是科幻,这是美军一架武装侦查隐形直升机,它拥有良好的性能和很强的隐身能力,用来执行武装侦察、反坦克和空战等任务,是一架很厉害的隐身直升机!

米-28“浩劫”武装直升机,这是苏联一架全天候的武装直升机,因外形和阿帕奇有些类似,所以被称为“阿帕奇斯基”。该机配备一门2A42型30毫米机炮,可状300多发,可以承载8人,是一架很厉害的直升机。

AH-1''眼镜蛇''武装直升机,这是美军一架反坦克武装直升机,该架直升机有个特点,就是飞行速度很快,最高时速可高达277 km/h,机身配备一门M197型三管20毫米“加特林式”转管机炮,可以说威力十足啊!是一家名副其实的厉害武装直升机!

武直-10,这是目前我国最先进的一架武装直升机,也是最新的一架直升机。武直-10在国际上的地位还是很靠前的,机翼两侧可挂载反坦克导弹和空对地导弹。是一架很厉害的武装直升机!

运载力

要说世界上有名的大型直升运输机,很多人都会想到曾经在汶川地震救灾活动现场出现过的米-26.当时这架大型直升运输机直接将一台大型的挖掘机给吊起来了,有利的促进了都江堰的清理工作。

要知道,一般的直升运输机是根本载不动挖掘机的,可能体型也就挖掘机那么大,而米-26却能将其吊起来,是真的厉害。

要说米-26很大,空间很足,最好找一个参考系来做对比。R44型直升机就如正常的直升机的大小,但是其在米-26旁边就像是一架模型机一样,比例瞬间缩小了10倍不只。一个是小不点,一个是庞然大物,这样两架直升机放在一起,也蛮有看点的。

再用米-24来作对比,米-24应该算是米-26的前身,其是一架武装直升机,可其在米-26这个巨无霸面前,也瞬间被比下去了。可以这么说,大部分的直升机可能但看还会觉得其还不错,挺大的。一放在米-26面前,就会瞬间缩小好几倍。

如果上述的表述还不够明显,你可以想象一架直升机里都能够让一辆装甲车无障碍的顺利通过,在对比我们日常看到的直升机的内部空间大小,就可以更直观的想象其有多大了。也正是因为米-26的内部储存空间是真的比较大,能够一次性运输多达九十名士兵。

米-26最令人称道的就是其巨大的空间,能够一次性运输多达20吨的货物,也能看得出来,米-26的承重力是相当强大的。不然,也不能吊得其大型的挖掘机。

服役数量考虑

世界上产量最大的直升机当仁不让就是俄罗斯的米-8,米-8直升机(俄文:Вертолет Ми-8;北约代号:Hippopotamus,中文:河马)是前苏联米里设计局研制的中型运输直升机。

(米-8直升机)

米-8直升机由米里莫斯科直升机制造联合股份公司研制,由喀山飞机制作厂生产。米-8是一种双发、五叶单旋翼的大型直升机。1964年米-8军用型及民用型同时开始投产。是世界上产量最大的直升机,号称直升机王国中的"卡拉什尼科夫"。

(美国的S-61)

在此机设计之时,世界直升机已经由一代直升机向二代直升机发展,世界各国直升机制造公司纷纷用涡轴发动机替换活塞式发动机,由钢木混合或全金属桨叶替换木质桨叶,使桨叶寿命提高到12000飞行小时。桨叶翼型为非对称,桨叶简单尖削与后掠,旋翼效能有所提高,达到0.6,旋翼升阻比达3.7。机体结构为全金属薄壁结构,,空重与总重之比降低到0.5附近,已采用减震的吸能起落架和减震座椅。机体外形已开始考虑流线化设计,以减小气动阻力。直升机座舱开始采用纵列式布局,使机身变窄。性能明显改善,最大航速达200-250千米/小时,振动水平降到0.15克左右,噪声水平为100分贝,乘坐舒适性能有所改善。这时的代表直升机有美国的S-61,UH-1,法国的SA321,苏联的米-6。

(美国的UH-1)

1958年,苏联政府通过了研制装有单涡轴发动机的V-8(俄文称B-8)直升机的决定。同年,米里设计局制定出V-8直升机的设计方案并获得了苏联空军的支持,此后开始全面设计。1960年5月,苏联政府又作出在研制单发V-8直升机的同时,还要研制双发的V-8A(俄文称B-8A)的决定。

(法国的SA321)

最初的单发V-8原型机的机身与主要零部件在苏联第23厂生产,然后在第329厂总装。1961年夏,第一架V-8原型机完成了总装,与同年6月24日首飞,并在同年12月开始进行国家级试验。第二架该原型机只是作为地面试验及,没有进行试飞。北约情报部门发现该机后,给起绰号为Hip-A。1962年9月17日,装有4桨叶旋翼系统的双发V-8A直升机试飞。1964年以后,V-8A直升机开始换装5片桨叶的旋翼系统,并于1965年8月2日开始进行试飞。北约给V-8A的绰号为Hip-B,正式投产的V-8A直升机正式改称为米-8。

米-8采用了二代直升机所采用的一些新技术,是其寿命大大延长。本机机身结构为传统的全金属截面半硬壳短舱加尾梁式结构,尾梁和带固定平尾的尾斜梁,主要材料为铝合金,尾部用一些钛合金和高强度钢。

(苏联的米-6)

世界上典型的武装直升机有:俄罗斯的卡系列 卡-50 美国的AH-64 欧洲的虎式 南非的茶隼 ```

比较下来俄罗斯的最大 火力最强 但是信息化程度不如美国的阿帕奇 各有千秋吧!

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